| ■船上共有25名船員，其中江蘇籍20人
■截至昨晚，已確認(rèn)3人獲救，2人遇難
昨天，一條來自海外的消息令南京遠(yuǎn)洋運輸股份有限公司（以下簡稱南京遠(yuǎn)洋）陷入極度的震驚與悲痛中。該公司大型貨船“Nasco Diamond”（中文名“南遠(yuǎn)鉆石號”）在從印度尼西亞港口出發(fā)駛向連云港途中，在沖繩南部海域失蹤。船上共有25名船員，其中江蘇籍20人。目前，已發(fā)現(xiàn)3名生還者和兩名遇難者，生還者中兩名是江蘇人。南京遠(yuǎn)洋已通知25名船員家屬趕往南京，等候進一步的消息。
該船系去年才下水的新船，曾遠(yuǎn)航美國、非洲等全球航線，此次失蹤，之前并未有任何征兆。
□快報記者 李彥 趙守誠
船只
船名：Nasco Diamond
中文名：南遠(yuǎn)鉆石
所屬公司：南京遠(yuǎn)洋運輸公司（簡稱南遠(yuǎn)）
排水量：1.7萬噸
載重：5.7萬噸
失事
發(fā)生時間：2010年11月9日
船只情況：裝載5萬7千噸鎳礦石
預(yù)定航線：從印尼駛往連云港
沉沒地點：沖繩南部海域（鵝鑾鼻附近海域）
事發(fā)：
11月9日晚約8時通訊中斷
南京遠(yuǎn)洋總部位于奧體中心附近的中泰國際大廈，公司辦公室負(fù)責(zé)人袁先生敘述了事情的經(jīng)過。
出事的“Nasco Diamond”號是該公司的一艘大型貨船，中文名稱是“南遠(yuǎn)鉆石號”。11月4日，該船裝載5.7萬噸鎳礦石，從印度尼西亞港口出發(fā)，駛往連云港。11月9日晚約8時，在事先沒有任何征兆的情況下，該船突然與總部失去聯(lián)系。多次呼叫無果，公司總部立即啟動應(yīng)急預(yù)案，向北京的國家海上搜救中心及日本、中國臺灣、菲律賓的海上搜救中心發(fā)出求救信號。
據(jù)相關(guān)媒體稱，此次救援行動中國臺灣海洋總局前后共派出福星艦和南投艦，頂著浪高4-5米、風(fēng)力級數(shù)7-8級的惡劣海況前往搜救。福星艦救起的2名船員，由于漂流期間吞入大量油污的海水，其中一人反應(yīng)腹痛情形嚴(yán)重，由日本派遣搜救飛機接應(yīng)吊掛治療，前后共有3名船員被送至日本就醫(yī)。
奇怪：
未收到出事船發(fā)出的報警信號
昨天，記者在南京遠(yuǎn)洋總部采訪時，公司相關(guān)人士一再強調(diào)，大型遠(yuǎn)洋貨船一般能使用30年，出事貨船下水不到一年時間，美國、非洲等全球航線都跑過，從未出現(xiàn)過任何不正常跡象。事發(fā)當(dāng)天的中午前后，該船一直與南京總部保持正常聯(lián)絡(luò)，報告的船位、航線、船速、天氣情況等動態(tài)內(nèi)容均一切正常。在此前提下，該船突然與總部中斷聯(lián)系，總部上下感到“真的非常奇怪。也許險情來得太突然了”。
袁先生表示，這艘船在巴拿馬注冊，是為方便運輸，因為該船要執(zhí)行全球的航運任務(wù)，巴拿馬籍的貨船在辦理手續(xù)時相對簡便�？烧l也沒想到，就在其運營的第二年居然發(fā)生事故，這也是公司自1988年成立以來首次發(fā)生海上事故。
善后：
通知25名船員的家屬趕往南京
基本確定“Nasco Diamond”已沉沒后，昨天上午，南京遠(yuǎn)洋給25名船員的家屬一一打電話，以委婉的語氣告知，“你們家人所在的遠(yuǎn)洋貨船發(fā)生了意外，通訊中斷，公司目前無法與船員取得聯(lián)系，請家屬先到南京來。如果有新的消息，好早一點告訴你們�！惫景才偶覍僮≡谀暇┑馁e館里。
對于25名船員的名單，南京遠(yuǎn)洋以“人事部門工作太忙”為由，拒絕向媒體提供。但公司人士透露，25名船員年齡大多在20歲到30歲之間，大多是公司從海事學(xué)院挑選來的，經(jīng)過幾輪篩選，進入公司再接受培訓(xùn)。
南京遠(yuǎn)洋的人士介紹，25名船員中，20人是江蘇籍，其中有人來自南京高淳。其他5名船員來自湖北等外省市。該船及所有船員都有保險�！拔覀儸F(xiàn)在最關(guān)注的就是船員的生命安全，將不惜一切代價找到生還者，找到遇難者遺體�！惫救藛T強調(diào)。
最新進展
找到3位江蘇籍船員，一位已遇難
據(jù)了解，11日清晨6時25分，臺灣搜救人員救起一位船員（男性，姓名紀(jì)長豐，年齡25歲，水手，江蘇人），他全身布滿油污，左小腿輕微擦傷，略有失溫和脫水現(xiàn)象，肚子疼痛不適，意識清醒，該船員表示貨輪已沉沒；7時20分在附近海域又救起另一位船員（男性，姓名楊磊，年齡22歲，機工，湖北人），全身多處擦傷，耳鼻內(nèi)均有油污，也有失溫、脫水和肚痛現(xiàn)象，呼吸不順；在蘭嶼東南方，臺灣搜救人員又撈起另一名船員遺體，經(jīng)生還船員指認(rèn)，系該貨輪大副（姓名，丁同飛，江蘇人）。因為搶救時間緊迫，3名船員由日本救援飛機送去日本就醫(yī)，而撈起的大副丁同飛遺體則暫置于臺灣搜救船上。
另外，日本海上保安廳的搜救船和飛機，也救起1名船員（男性，姓名耿文磊，機艙三管輪，江蘇人）和撈起1具遺體（姓名不詳）。
日本當(dāng)?shù)貢r間11日19時38分，3名船員乘坐的日本航空自衛(wèi)隊直升機抵達沖繩縣石垣島。其中1名傷勢嚴(yán)重者被送入當(dāng)?shù)刈畲蟮尼t(yī)院八重山縣立醫(yī)院接受搶救，另外2人正在接受醫(yī)療檢查。
鏈接
出事船只系南京遠(yuǎn)洋最大船舶
南京遠(yuǎn)洋人士稱，該公司是江蘇3家最大規(guī)模的遠(yuǎn)洋運輸公司之一，公司現(xiàn)有船舶23艘、總運力達50多萬載重噸。去年11月6日，“南遠(yuǎn)鉆石號（Nasco Diamond）”在浙江舟山順利完成交接，下水投入運營，開始了它的處女航。它總長189.99米，寬32.26米，高18米，注冊地為巴拿馬，是目前南京遠(yuǎn)洋船隊規(guī)模中船齡最新、載重噸最大的船舶。
外交部發(fā)言人洪磊１１日就有中國船員在沖繩以南海域失蹤一事答問時表示，中方高度重視此事，正協(xié)調(diào)相關(guān)國家積極實施搜救。目前，搜救行動還在進行中。
新華社
連線
中國駐日大使館
全力協(xié)調(diào)搜救工作
新華社駐東京記者劉華――
昨天晚上約9時，就南京遠(yuǎn)洋公司“Nasco Diamond”號貨船失蹤情況，快報記者連線采訪了正在搜救現(xiàn)場的新華社駐東京記者劉華。
快報：你是什么時候趕往搜救現(xiàn)場的？傷員救治情況如何？
劉華：獲悉此事后，我當(dāng)即從東京趕往搜救現(xiàn)場。日本時間11月11日晚上8時30分我到達沖繩縣石垣島，我了解到救援人員在出事海域已找到4名生還船員和一名船員的遺體。4名生存者先由直升機送到石垣島，然后轉(zhuǎn)救護車送往醫(yī)院。其中一人被送往日本八重山醫(yī)院。這4名船員中，有一人因傷勢過重，搶救無效去世。
快報：日本方面是如何組織搜尋南京這艘失蹤船只的？
劉華：日本保安廳海上搜救中心共出動3架直升機、一艘巡視艇，日本海上自衛(wèi)隊也出動一架直升機參加海上搜救。據(jù)日本海上保安廳第11管區(qū)海上保安本部廣報部門工作人員巖永介紹，在獲救的船員中，有2人是被在出事海域附近巡邏的臺灣巡視船所救。
目前，在找到部分生存者和遇難者遺體后，仍繼續(xù)在附近海域展開搜救，擴大搜救范圍。
快報：失蹤的“Nasco Diamond”號貨船目前在哪里？能否確定已經(jīng)沉沒了？
劉華：直升機在搜救時，看到海面上漂浮著大量浮油，還有許多貨船的碎片和遺棄物品。由此可以肯定這艘貨船確實已經(jīng)沉沒海底。
快報：中國大使館方面有何動作？
劉華：中國駐日本大使館、中國駐福岡總領(lǐng)事館對此事都十分重視，正積極與日本方面溝通協(xié)調(diào)，全力搜救其他失蹤船員。目前總領(lǐng)事館已安排人員前往看望生還船員，妥善處理遇難人員后事。
船沉一刻
救生艇沒放完
船就沉了
據(jù)相關(guān)媒體昨天報道，南京的“南遠(yuǎn)鉆石號”（即“Nasco Diamond”）船長于9日凌晨4時左右發(fā)現(xiàn)船身左傾4-5度，即頂浪航行，同日中午12時該船長即下令將左舷艙燃油抽至右舷艙，希望能保持平衡及穩(wěn)度。下午6時15分該貨輪人員正在移除貨物上方泥漿時，船體因受側(cè)浪連續(xù)拍打，不久，船身右傾已達20度，由于角度太大，幾乎呈現(xiàn)快翻船狀態(tài)，大量海水翻越舷邊漸漸灌進貨輪，船長眼見無法挽救，遂于晚間7時許宣布棄船，在發(fā)出遇險信號后，很快，約莫半小時左右，船便沉入海中。
根據(jù)獲救船員表示，因為船沉的速度太快了！他們的救生艇根本不及一一施放，雖有部分施放成功，人員乘上后又被無情大浪給打翻、打散了，很多人都不知道漂到哪里去了，情況真的非常慘烈。
懸疑
難道又是
一個百慕大？
11月9日，南京“南遠(yuǎn)鉆石號“（即“Nasco Diamond”）在鵝鑾鼻附近海域（臺灣說法，即前文所提沖繩南部海域）沉沒。而此前僅13天，也就是10月27日，同樣在鵝鑾鼻附近海域，也有一艘大型貨船翻覆沉沒。
據(jù)了解，兩艘沉船有驚人相似之處，都運載鎳礦，都是巴拿馬籍，都從印尼港出發(fā)，都駛往大陸。如此驚人的巧合，令不少人大呼，難道這里是又一個百慕大魔鬼海域？
2010年10月27日，一艘滿載43000噸鎳礦的巴拿馬籍“建富星”號貨船，當(dāng)天上午7點多鐘，從印尼航行前往山東省的港口途中，在鵝鑾鼻外海86海里處時，貨輪左舷壓水艙突然大量進水，由于進水量大且速度相當(dāng)快，船長宣布棄船，并發(fā)出求救信號，船上25名大陸船員立即放下救生艇跳船逃生。
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